為了提高氣體特別是柴油液體流量計量[6]的準(zhǔn)確度，國內(nèi)外專家和同行進行了大量的研究試驗工作特別是美國積累了大量的資料，編制和幾經(jīng)修訂了氣體流量計量專用標(biāo)準(zhǔn)——AGAN03 報告，并在國內(nèi)各油氣田多處建立了燃氣流量檢定裝置。歷年來我國新老計量專家和同行為提高柴油流量計量的準(zhǔn)確度付出了艱辛的勞動。1965 年四川石油管理局在瀘州合成油廠利用 300m的大氣樞對孔板節(jié)流裝置進行了標(biāo)定實驗研究，在實驗資料的基礎(chǔ)上結(jié)合國家計量局推薦的 27-54 規(guī)程編制了“測量燃氣流量的孔板計量裝置安裝檢定使用和管理規(guī)程”作為柴油流量計量的依據(jù)。

        1983年再次總結(jié)歷年來柴油流量計量的經(jīng)驗，參照當(dāng)時國際國內(nèi)計量流體流量的和先進標(biāo)準(zhǔn)，編寫了“燃氣流量的標(biāo)準(zhǔn)孔板計量方法”，即 sy104-83 部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時建立了標(biāo)準(zhǔn)孔板節(jié)流裝置定點生產(chǎn)廠和長度檢測室。但這只能是保障柴油流量計量準(zhǔn)確度的軟件。

        由于影響氣體流量計量準(zhǔn)確度的因素多而復(fù)雜，僅僅用軟件來控制每一影響因素是不夠的，縱然在標(biāo)準(zhǔn)中進行了控制，在實際使用中也是難以達到的。就拿孔板入口邊緣的尖銳度和測量管內(nèi)壁的粗糙度說，加工制造中能得到控制，使用中就不可能得到控制，因為氣質(zhì)和流態(tài)就多種多樣，受磨蝕、創(chuàng)擦傷的程度、方位就不一致，因此建設(shè)氣體流量標(biāo)定裝置對計量裝置進行實流檢定是勢在必行。國內(nèi)外許多專家和同行業(yè)認(rèn)為要提高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置計量的準(zhǔn)確度，實流檢定是*好的方法。只有在線實流檢定才能實現(xiàn)真正的流量儀表校準(zhǔn)或賦值，因為只有此時的校準(zhǔn)或賦值才能真正計入各種因素對流量儀表性能的影響，才能保證量值傳遞鏈或溯源鏈的連續(xù)和封閉。作為容積流量計的**標(biāo)準(zhǔn)有多種，油置換法與鐘罩式標(biāo)準(zhǔn)裝置的設(shè)備較簡單，但在高壓時必須增壓；激光開普勒流量計不需增壓，但設(shè)備復(fù)雜。

        

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